Parfois, des désalignements se produisent lors de l'installation des arbres d'entraînement des poulies de tête et de queue de l'élévateur, entraînant une déviation de la courroie du godet. Ce problème se manifeste généralement de plusieurs manières : les arbres d'entraînement des poulies de tête et de queue ne sont ni parallèles ni situés dans le même plan vertical ; les deux arbres sont installés dans une orientation horizontale mais ne se trouvent pas dans le même plan vertical ; ou bien les arbres sont parallèles et dans le même plan vertical, mais leur positionnement horizontal est incorrect. Dans ces conditions, la courroie à godets a tendance à dériver-, à impacter le boîtier de l'élévateur et potentiellement même à se déchirer. De plus, après un fonctionnement prolongé, la section supérieure de l'ascenseur est soumise à des charges dynamiques importantes-atteignant jusqu'à environ 100 tonnes-, ce qui entraîne inévitablement une usure par compression au niveau des sièges de roulement.
Les méthodes de réparation traditionnelles impliquent une superposition de soudures suivie d'un usinage ou d'un placage à l'électro-brosse ; cependant, ces techniques présentent certaines limites. Les contraintes thermiques élevées générées pendant le processus de soudage peuvent ne pas être entièrement dissipées, ce qui peut entraîner des dommages structurels au matériau. À l'inverse, le placage à l'électro-brosse est limité par les limitations d'épaisseur du revêtement et est susceptible de se décoller. De plus, les deux méthodes impliquent de réparer métal par métal, ne parvenant ainsi pas à modifier la relation de contact « dur-sur-dur » ; par conséquent, sous l’influence combinée de diverses forces opérationnelles, une nouvelle usure reste une possibilité réelle.
Pour relever ces défis, les entreprises d'Europe et d'Amérique du Nord ont largement adopté les matériaux composites polymères pour les réparations. Ces polymères avancés présentent une adhérence exceptionnelle et des propriétés mécaniques complètes supérieures, permettant d'effectuer des réparations sans avoir besoin de démontage ou d'usinage. Non seulement ils éliminent les contraintes thermiques associées au soudage, mais ils offrent également des capacités illimitées d’épaisseur de réparation. Plus particulièrement, ces matériaux possèdent un degré de conformité-une caractéristique manquante aux métaux traditionnels-qui leur permet d'absorber les chocs et les vibrations générés par l'ascenseur, empêchant ainsi efficacement l'usure future et prolongeant considérablement la durée de vie des composants de l'équipement. Cette technologie évite aux entreprises des temps d'arrêt substantiels, offrant ainsi des avantages économiques significatifs.
