La capacité de levage varie généralement de 0,3 à 80 tonnes, avec une hauteur de levage de 3 à 30 mètres. Composés d'un moteur électrique, d'un mécanisme de transmission et soit d'un tambour de levage, soit d'un pignon, les palans électriques sont classés en deux types principaux : les palans électriques à câble et les palans électriques à chaîne. Parmi ceux-ci, les palans électriques à chaîne sont classés en modèles importés et fabriqués dans le pays ; Les palans électriques à câble sont classés par vitesse de levage (vitesse simple-ou double-vitesse), ainsi qu'en variantes spécialisées telles que les palans électriques miniatures, les treuils et les palans multifonctionnels-.
Les composants clés-notamment le réducteur, le moteur de levage, le moteur de déplacement, le limiteur d'incendie, le système de chariot à câble, l'ensemble tambour, l'ensemble crochet, les accouplements et l'alimentation électrique par câble flexible-intègrent à la fois la puissance motrice et les capacités de freinage dans une seule unité.
Capacité de levage : 0,25 t – 80 t
Hauteur de levage : 3 m – 30 m
Classe ouvrière : M3, M4
Vitesse de déplacement : 20 (30) m/min
Vitesse de levage : 8 m/min
Installation et application
Les palans électriques sont généralement installés sur des ponts roulants monopoutre, des ponts roulants, des portiques et des ponts roulants à suspension. Avec des modifications mineures, ils peuvent également être utilisés comme treuils. Par conséquent, ils constituent des mécanismes essentiels pour accroître l’efficacité du travail et améliorer les conditions de travail.
Conditions de fonctionnement
Température ambiante : -20 degrés à +40 degrés
Cycle de service (intermédiaire) : JC 25 %
Cycle de service (lourd) : JC 40 %
Lorsque la capacité de levage d'un palan électrique classé pour service intermédiaire (JC 25 %) est réduite de 30 %, il devient effectivement un palan électrique classé pour service intensif (JC 40 %).
Les palans électriques classés pour usage intensif (JC 40 %) sont conçus pour être utilisés dans des environnements de travail exigeants où les charges approchent fréquemment la capacité nominale ou lorsqu'un facteur de sécurité plus élevé est requis.
Structure de levage électrique-Réducteur : utilise un mécanisme de transmission à engrenages hélicoïdaux à trois-étages-à axe fixe. Les engrenages et les arbres d'engrenages sont fabriqués en acier allié traité thermiquement, tandis que le carter et le couvercle de la boîte de vitesses sont fabriqués en fonte de haute qualité, garantissant un assemblage étanche et une excellente étanchéité. Le réducteur fonctionne comme une unité autonome-, ce qui rend l'installation et le retrait extrêmement pratiques.
Boîtier de commande : comporte un dispositif capable de couper immédiatement le circuit d'alimentation principal en cas d'urgence et est équipé d'interrupteurs de fin de course supérieur et inférieur (limiteurs d'incendie) pour la protection. Cela garantit le fonctionnement sûr et fiable du palan électrique. Les composants électriques se caractérisent par leur longue durée de vie et leurs performances fiables. Câbles métalliques : les câbles métalliques de levage comprennent les câbles métalliques à revêtement phosphaté-, les câbles métalliques galvanisés et les câbles métalliques en acier inoxydable. Ils sont conformes à la norme nationale actuelle GB/T5972-1986, *Code pratique pour l'inspection et la mise au rebut des câbles métalliques pour machines de levage*, garantissant ainsi durabilité et longévité.
Moteur conique : le moteur de levage utilise un moteur asynchrone à rotor conique-avec un frein intégré-et un couple de démarrage élevé, éliminant ainsi le besoin d'un dispositif de freinage externe. Le facteur de durée de charge du moteur est de 25 % ; il utilise une isolation de classe B ou de classe F et dispose d'un indice de protection IP44/IP54.
Bouton-poussoir- : conçu pour un fonctionnement manuel léger et agile, le système de contrôle est disponible en deux configurations : commande suspendue filaire et télécommande sans fil.
Les principaux composants d'un palan électrique comprennent : le moteur, le mécanisme de transmission, le tambour et le pignon.
En fonction du positionnement relatif du moteur et du tambour, les palans électriques peuvent être globalement classés en quatre types :
(1) Les palans électriques dans lesquels l'axe du moteur est perpendiculaire à l'axe du tambour utilisent un mécanisme de transmission à vis sans fin. Ces unités se caractérisent par de grandes dimensions en largeur, une structure volumineuse, une faible efficacité mécanique et des exigences de fabrication complexes ; par conséquent, aucun fabricant ne fabrique actuellement de produits de ce type structurel.
(2) Les palans électriques dans lesquels l'axe du moteur est parallèle à l'axe du tambour offrent l'avantage de dimensions compactes en hauteur et en longueur. Leurs inconvénients incluent de grandes dimensions en largeur, une faible modularité, des processus de fabrication et d'assemblage complexes et l'exigence d'un grand rayon de braquage des voies.
(3) Les palans électriques dont le moteur est placé à l'intérieur du tambour présentent des dimensions en longueur compactes et une structure très compacte. Leurs principaux inconvénients incluent de mauvaises conditions de dissipation thermique pour le moteur, une mauvaise modularité et des difficultés associées à l'inspection, à l'installation et à la maintenance du moteur, ainsi qu'un système d'alimentation électrique complexe.
(4) Les palans électriques dont le moteur est positionné à l'extérieur du tambour offrent les avantages d'une excellente modularité, d'un degré élevé de standardisation des composants, d'une facilité de réglage de la hauteur de levage et d'une installation et d'un entretien pratiques. Leur principal inconvénient est leur longueur relativement importante [1].
